科目三，合场真的那么重要吗？

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所谓“合场”，可以解决两个问题：一是熟悉考试线路，提前知道考试时车行驶的方向，起点和终点；二是熟悉考试车的系统评判标准。

那为什么老周说合场不重要呢？那什么才最重要呢？

首先说路，都是国人修的公路，标准都一个标准，不管是北京，上海，还是深圳、重庆……修公路都是一个标准，至少说同等级的公路都是一个标准。标志标线标牌的图案、文字都是一样的大小，同样的颜色。

科目三考试，考生最大的顾虑就是想提前知道哪里要转弯，哪里有掉头、哪里有直线行驶等等，可是你不曾想，语音就是“导航”吗？她不是提前就告诉你要转弯了，要掉头了吗？而这“提前”在哪里播语音，也是有规律可寻的。所以“熟悉线路”不一定非得要去开考场。

其次是考试规则，考试规则一经行成，就会相对固定一段时间，而且是死条条款款，一旦触发就是不合格或扣分，如果不犯就是合格。就算有局部的修改，也是会告知驾校考生。平时怎么练的，该怎么转弯，怎么掉头，你考试时就怎么转弯，怎么掉头。速度的要求、距离的要求、如何变道，如何超车，如何使用灯光等等，你都认真的做好就行了，谁说非得去开考试车合场呢？

有学员说，练车的路段和考试线路不一样，找不到那种感觉。其实，你就是合场了，你能说，你考试时的遇到的情况，就和合场时遇到的情况一样吗？绝不会一样。为什么有些学员每次考前都合场还是要补考很多次呢？

短短的一小时就是320元或者更多，一小时，能遇到的多少情况呢？能暴露出多少你的问题呢？可以说路上的情况每分每秒都在变化，每时每刻经过同一点的情况都不一样。如何来应付这个千变万化的情况呢？这就是我要强调的“基本功”。

观察的基本功，控制车辆的基本功。

观察的基本功，不一定要在练车时得到，平时坐车，走路时也能得到。观察的同时还要学会思考，这人会不会过马路，这车会不会变道我前面来，哪些方向的车或人会和我行驶的轨迹相遇等等。这些都是能找到规律的。久而久之，你就知道，没有所谓的“突发情况”、“紧急情况”了。

也不需要你的应变能力了，就没有像有的学员说“我今天被一个大车逼停了，弄熄火了”、或者是“一个摩托车突然窜出来，被安全员踩了刹车”等等。不找借口，不能怪别人。要怪，只能怪自己没观察好，没有提前意识和预判意识。

控制车辆的基本功。说明白点，就是能“想走就走”，“想停就停”，“想快可以快”，“想慢就慢得下来”，而且是“想多慢就多慢”。这就是技术。当分解到开车的操作上来，就是要把“离合”、“刹车”、“油门”、“方向盘”、“排档杆”这五个“键”用好，用活，达到熟练的程度。这样也就达到了开车的最高境界——“随心所欲”了。

综上所述，合不合场不重要，练好技术，掌握技巧才是最重要的。

练车全过程“套用公式”，自动语音播报，自动评判哪里会出现语音，哪里该减二档，哪里该减一档哪里踩离合，哪里踩刹车，都可以量化。真正做到不慌不忙。

驾驶的最高境界——人车合一
什么是人车合一？
就是想走就走，
想停就停，
要多快就有多快，
要多慢就有多慢。

下图为最新西彭科目三考试线路图，看相同颜色的导向箭头为一条线路 。

科目三考试操作手册

1、 上车准备：调座椅、检查灯光、档位等考前准备工作，准备完后毕后举手示意。听语音“请某学员完成上车准备”后下车绕车一周检查车辆外观。（逆时针依次经过左车尾按键（复盛西彭没有），右车尾按键，右车头，左车头按键，上车）顺序不能颠倒。

2、 模拟灯光：根据语音提示完成相应的灯光操作（特别叫学员要注意远近光交替时，上提到位时要停顿0.5-1秒，否则远光灯感应不到）。

3、 起步：左转向灯三秒后，踩离合，挂档，松开手刹起步。（三秒后车才能动）

4、 左右转弯：根据语音提示，开启相应的转向灯三秒后，观察周围环境（左右后视镜，车内后视镜）是否安全，转向前需刹车减速。（告知学员在到达路口区域时，要提前根据导向箭头选择好车道，并对道路情况作出合理的判断，防止一灯两道的情况。如前方有车慢行，要在停止线前停车，不然过路口停车有可能扣100分。弯道和路口不准停车）

5、 公交站台：没有语音提示，需在项目前后20米刹车减速（不超30公里/小时）再通过，建议多点几次刹车。

6、 直行通过路口：根据语音提示，需刹车减速通过。（告知学员在到达路口区域时，要根据导向箭头提前选择好车道，并对道路情况作出合理判断。）建议在实线区域开始点刹车，多点几次。

7、 通过学校区域：没有语音提示，需在项目前后20米刹车减速通过，建议多点几次。

8、 人行横道：没有语音提示，需在项目前20米刹车减速通过。

9、 变更车道：根据语音提示，开启相应的转向灯三秒后，观察目标车道，确认安全，必须在二档以上进行变道，150米内完成。变更车道前有一个语音“即将变更车道”，当听到这个指令，不在二档以上要加至二档以上。

10、 超车：根据语音提示，开启左转向灯三秒后，确认安全，向左变更车道并提速，要求200米内完成。（某时点速度达到20km/h以上，在超车道上达到20米以上返回原车道，如果左方一直有车辆，学员可减至1挡缓慢行驶，甚至可以停车，等待车辆过去后再完成操作，如果不减速项目距离会很快完毕，扣100分。）

11、 会车：根据语音提示，进入项目后需要刹车减速。

12、 掉头：根据语音提示，在接近掉头区域时减速减档，开启左转向灯三秒后可掉头，可根据对向车道来车情况选择停车等待，注意根据道路标线选择好车道。）

13、 加/减档操作：根据语音提示，选择好行驶车道并作好换档准备，根据语音播报进行档位操作，加减档过程不可停车，三档减二档时速在10-20km/h进行，二档加三档时速最好为20-25km/h）

14、 一二档行驶距离要求：一档不超过150米，二档不超过200米，某些考场有适当放宽，建议按此要求练习。

15、 有一次加四档要求，而且必须上25km/h维持2秒以上（建议3-5秒），但是时间不宜过长，否则可能造成档位不匹配。建议在项目完成后加。

16、 直线行驶：根据语音提示，保持车辆与车道相对平行。（时点速度达到20km/h，方向可以修正，要保持车身一直在当前车道处于直行状态，告知学员方向可以修正的，不可斜行，项目进行中如遇前方障碍可以停车。）

17、 靠边停车：根据语音提示，打右转向灯减速减档向右侧变道，靠边停车道停车前必须保证右转向灯3秒以上。可以多次停车，拉手刹视为考试结束。

18、 启动发动机前请将档杆左右摇动确定在空档，需松开离合再启动发动机。

19、 离合器使用规范，一次离合器只可变换一个档位，需再次变换档位需要完全松开离合器再操作。

20、 更多细节，请咨询老周：18908330545。或者加QQ群232445710【成都-赵雷】

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